SISTEM PENAMBAHAN TEKANAN UDARA MELALUI PENGHASILAN ALAT WIZ PADA ENJIN KENDERAAN

Abstrak: Penyelidikan ini merupakan satu kajian alat rekacipta iaitu wiz merupakan sistem penambahan
tekanan udara yang dicipta oleh pereka khas untuk enjin kenderaan. Objektif kajian ini adalah untuk
melihat keberkesanan alat wiz pada enjin kenderaan dapat meningkatkan kuasa kuda kenderaan, dapat
membantu sistem brek berfungsi dengan lebih efektif serta dapat mengurangkan penggunaan bahan api
ketika enjin dihidupkan. Untuk mengetahui kefungsian alat yang direka, pereka menjalankan pengujian di
bengkel automotif di N 26 Universiti Teknologi Malaysia, manakala pengujian dynojet dynamometer ini
dijalankan di bengkel automotif N 1 Racing, 68, jln PJS 11/7, Bandar Sunway,46150 Bandar Sunway
Selangor, pengujian casis dynamometer bagi sistem brek dijalankan di PUSPAKOM, Lot 219, Taman
Perindustrian Terbrau 3, 81100 Johor Bharu, Johor serta pengujian penggunaan bahan api dijalankan di
lebuhraya utara - selatan. Empat buah kenderaan yang dipilih dijadikan sampel kajian ini. Analisis data
dibuat berdasarkan kuasa kuda, peratusan, per juta (ppm) dan dalam unit liter. Hasil daripada
penganalisisan data, didapati hasil peningkatan karbon monoksida 0.55 % (2.72 % - 3.27 %),
pengurangan hidrokarbon 37 ppm (330 ppm – 293 ppm) serta pengurangan oksigen 0.14 % (1.26 % -
1.12 %). Manakala peningkatan kuasa kuda 1.93 kk (124.92 kk – 126.85 kk) kuasa maksimum dan 2.88
kk (135.97 kk – 138.85 kk) maksimum kuasa kilas diikuti dengan peningkatan cengkaman pada sistem
brek kenderaan sebanyak 0.52 % (51,25 % - 51.5 %) dan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak
0.016 liter (0.077 liter - 0.061 liter). Hasil analisis mendapati terdapat perbezaan yang signifikan dalam
pengujian ini telah membuktikan keberkesanan rekacipta alat “ wiz “ ini.

Abstract: This is a research of an invented tool name wiz which is an air compressor addition system
designed by special designer for vehicles engine. The objectives are to see the effectiveness of wiz to
increase the horse power of transport, to help the brake system to be functioning effectively and also to
reduce the used of fuel when the engine is started. In order to make sure that the product is functioning
well, the designer has undergo some testing at an automotive workshop of N 26 University Technology
Malaysia, whilst the dynojet dynamometer testing is being done at automotive workshop of N 1 Racing,
68 jln PJS 11/7, Bandar Sunway, 46150 Bandar Sunway Selangor, and chasis dynamometer for brake
system testing at PUSPAKOM, Lot 219, Taman Perindustrian Terbrau 3, 81100 Johor Bharu, Johor. The
fuel consumptions testing is being done at Lebuhraya Utara-Selatan. Four vehicles are selected to be the
sample in this research. Analysis of data is being made according to the horse power, percentage per
million (ppm) and in litre unit. From the analysis, there is 0.55% (2.72% - 3.27%) increase of carbon
monocside, 37 ppm (330 ppm – 293 ppm) reduction of hydrocarbon and 0.14% (1.26% - 1.12%) oxygen
reduction. An increasing of horse power about 1.93 hp (124.92 hp – 126.85 hp) maximum power and 2.88
hp (135.97 hp – 138.85 hp) maximum torque followed by a better grip for the brake system which is
about 0.52 % (51,25 % - 51.5 %) and a reduction of 0.016 (0.077 litre - 0.061 litre) litre fuel
consumptions.The result founds that there are significantly different in the testing and shows the
effectiveness of wiz.

Katakunci: enjin Kenderaan, sistem penambahan tekanan udara, wiz

Pengenalan

Enjin yang dulunya dipasangkan dengan karburetor kini diubah kepada enjin yang menggunakan
teknologi baru iaitu sistem pancitan bahan api elektronik (PBE). Menurut Jamil Hashim (2007) sistem ini
menggunakan meter aliran udara atau pendikit yang beroperasi melalui penderia elektronik dan
mikrokomputer. Fungsinya adalah untuk memastikan enjin beroperasi dengan penggunaan bahan api yang
lebih ekonomi dan kuasa pecutan yang optimum. Jumlah penggunaan injap masuk yang pada awalnya
hanya menggunakan satu injap masing-masing untuk saluran masuk dan saluran ekzos kini ditambahkan
kepada dua atau tiga injap masuk pada setiap selinder.

Pernyataan Masalah

Berdasarkan pada latar belakang masalah yang tertera di atas, jelas menunjukkan bahawa pengguna masih
lagi menghadapi masalah dengan kenaikan harga bahan api yang semakin meningkat dari semasa ke
semasa yang menyebabkan perbelanjaan penggunaan bahan api pada kenderaan semakin membebankan.
Walaupun pengguna terdedah dengan pelbagai produk yang boleh menjimatkan penggunaan bahan api
pada enjin kenderaan mereka, akan tetapi pengguna terpaksa membelanjakan wang berulang kali untuk
mendapatkan produk sekiranya habis digunakan. Oleh itu, penyelidik mencipta Wiz yang direka
mempunyai ciri-ciri tersendiri serta selamat digunakan oleh pengguna kenderaan bagi mengatasi masalah
pengguna pada masa kini.

Objektif Kajian

Objektif kajian ini adalah seperti yang berikut iaitu :

1 Membangun dan mengkaji sistem penambahan tekanan udara Wiz pada enjin kenderaan dapat
meningkatkan kuasa kuda kenderaan.
2 Membangun dan mengkaji sistem penambahan tekanan udara Wiz pada enjin kenderaan dapat
membantu sistem brek berfungsi dengan lebih efektif.
3 Membangun dan mengkaji sistem penambahan tekanan udara Wiz pada enjin kenderaan dapat
mengurangkan penggunaan bahan api ketika enjin dihidupkan.

Kepentingan Kajian

Kajian yang dilaksanakan ini akan dapat mengenalpasti adakah dengan menggunakan alat Wiz pada enjin
kenderaan dapat membantu mempercepatkan pembakaran, menambahkan kuasa kuda pada enjin
kenderaan, membantu sistem brek berfungsi dengan lebih efektif disamping mengurangkan penggunaan
bahan api ketika enjin dihidupkan.

Kajian ini juga, dapat mengetahui dengan menggunakan alat Wiz, enjin kenderaan dapat beroperasi ketika
enjin kenderaan dihidupkan. Udara yang ditambahkan adalah berdasarkan saiz alat Wiz. Alat ini
disambungkan pada hos pam induk brek iaitu pada penggalak brek kuasa dan disambung pada hos masuk
ke pancarongga pengambilan udara.

Skop Kajian

Bagi mencipta alat Wiz, pereka mengambil beberapa buah kenderaan untuk diuji kaji. Kajian ini
dijalankan di bengkel automotif dengan melakukan pengujian analisis ekzos, pengujian dynojet
dynamometer, casis dynamometer serta pengujian memandu kenderaan untuk menentukan keberkesanan
alat Wiz bagi penggunaan bahan api.

Berdasarkan kepada tajuk yang dipilih, skop akan lebih menjurus kepada analisis mengenai sistem 

penambahan tekanan udara melalui penghasilan alat Wiz pada enjin kenderaan yang dapat meningkatkan

kuasa kuda, membantu sistem brek lebih efektif dan disamping mengurangkan penggunaan bahan api 

ketika enjin dihidupkan. 

 

Metodologi 

 

Pengumpulan Maklumat dan Data 

 

Pengumpulan maklumat dan data diperolehi melalui beberapa kaedah yang dijalankan. Diantara kaedah 

yang dijalankan oleh pereka bagi mendapatkan maklumat yang berkaitan dengan penghasilan alat Wiz 

yang hendak dicipta ialah melalui pemerhatian, pengalaman sendiri, temu bual dan menjalankan 

pengujian alatyang telah siap dihasilkan agar dapat menyelesaikan masalah pengguna. 

 

1 Pemerhatian 

 

Kaedah ini digunakan untuk membantu pereka dalam mengumpulkan maklumat dan data mengenai alat 

yang hendak dicipta. Kaedah pemerhatian ini lebih menjuruskan kepada produk yang sedia ada serta 

sistem yang digunakan pada enjin kenderaan dapat menyelesaikan masalah pengguna atau tidak. Hasil 

daripada pemerhatian ini, pereka dapat membuat penambahbaikan pada alat Wiz yang hendak dicipta 

lebih efisen. 

 

2 Pengalaman Sendiri 

 

Berdasarkan pengalaman sendiri juga, pereka mendapat idea untuk menghasilkan alat ini agar dapat 

menyelesaikan masalah mengenai kepuasan ketika memandu di kawasan berbukit dan ketika hendak 

memotong kenderaan lain serta penggunaan bahan api yang berlebihan ketika memandu kenderaan. Ini 

kerana kenderaan yang dipandu tidak mempunyai kuasa henjutan yang lancar. 

 

Rungutan orang ramai juga merupakan salah satu faktor yang mendorong pereka untuk merekacipta 

sesuatu alat yang boleh menyelesaikan masalah yang timbul. Oleh yang demikian, berdasarkan 

pengalaman ini, dapatlah pereka mencari satu inisiatif bagi mengatasi masalah tersebut. 

 

3 Temu bual 

 

Kaedah ini dijalankan bertujuan bagi memastikan serta mendapat kesahihan daripada pengguna mengenai 

masalah adalah benar-benar wujud dikalangan pengguna. Ia juga penting bagi pereka dalam proses 

mencipta alat agar alat yang dicipta berfaedah kepada pengguna. 

 

4 Pengujian 

 

Kaedah pengujian ini dijalankan setelah terhasilnya alat Wiz. Tujuan pengujian alat yang direka adalah 

untuk mengetahui keberkesanan alat tersebut dapat mengatasi masalah pengguna. 

 

Pemilihan Reka Bentuk 

 

Dalam menghasilkan sesuatu reka bentuk, pereka telah menjalankan beberapa kajian berdasarkan lukisan 

kerja yang di lukis. Ini kerana, dalam mencipta sesuatu alat, pereka hendaklah peka terhadap pemilihan 

reka bentuk agar dapat menarik minat pengguna. 

Terdapat dua cara yang boleh membantu pereka dalam membuat pemilihan reka bentuk sesuatu barangan 

yang hendak dicipta iaitu melalui model serta perancangan pembinaan model atau prototaip.

 

1 Model 

 

Model adalah alat yang dihasilkan sebagai contoh dan objek rujukan. Model serupa dengan alat sebenar 

tetapi ia tidak berfungsi. Pelbagai bentuk model dapat dibuat untuk menghasilkan projek yang canggih 

dan unik. 

 

Dalam menghasilkan model, pereka memilih bentuk silinder bagi alat yang dihasilkan. Saiz model dibuat 

dalam ukuran sebenar. Model alat Wiz dibina daripada bahan seperti logam, paip pvc, salur getah dan 

lain-lain bahan yang sesuai. 

 

Menurut Fiere J.L (1967) bahawa sesuatu ciptaan dan rekaan yang baik adalah hasil daripada model yang 

dibentuk terlebih dahulu. Berdasarkan teori ini, pereka cuba menghasilkan sesuatu kreativiti dari segi 

penggunaan bahannya, dimensi, reka bentuk serta rupa bentuk alat yang hendak dihasilkan. Manakala 

menurut M.kassim A.Jalil dan Muta’Ali (1995) pula berpendapat aspek kemanusian merupakan perkara 

yang penting dalam reka bentuk kerana keselamatan dan keselesaan pengguna merupakan faktor penentu 

kejayaan sesuatu produk. Oleh itu, ciri-ciri reka bentuk yang menarik akan mendapat sambutan daripada 

pengguna untuk memilikinya. 

 

Perancangan Pembinaan Model atau Prototaip 

 

Perancangan pembinaan model dilakukan untuk mengurangkan masalah ketika membuat produk serta 

memastikan alat dapat dihasilkan dengan sistematik dan tidak membazirkan bahan, masa dan memastikan 

kos di bawah kawalan ketika menghasilkan alat. 

 

Perbincangan 

 

Proses Pembakaran Pada Enjin Kenderaan 

 

Dalam pengujian proses pembakaran pada enjin kenderaan menunjukkan hasil daripada pembakaran 

campuran udara dan bahan api ( dalam bentuk wap ) bercampur di dalam enjin untuk dimampatkan dan 

dibakar. 

 

Dengan melihat kualiti ekzos enjin, ia memperlihatkan kesan proses pembakaran melalui pengeluaran gas 

hidrokarbon, karbon monoksida, karbon dioksida dan oksigen. Pengujian ini menunjukkan terdapat 

peningkatan dan penurunan pengeluaran gas yang dihasilkan daripada proses pembakaran selepas 

pemasangan alat Wiz. Selepas pemasangan alat Wiz pada enjin kenderaan terdapat peningkatan 

pengeluaran gas karbon monoksida sebanyak 0.55 %. Manakala terdapat penurunan hidrokarbon 

sebanyak 37 ppm. Sebelum pemasangan alat Wiz karbon monoksida berada ditahap yang rendah 

manakala hidrokarbon di tahap yang tinggi. Ini menunjukkan bahawa bahan api di dalam kebuk 

pembakaran banyak terbakar jika hendak dibandingkan pembakaran sebelum pemasangan alat Wiz. 

Begitu juga dengan oksigen menunjukkan penurunan sebanyak 0.14 % selepas pemasangan alat Wiz. 

 

Menurut Alan Williams (1998) tahap hidrokarbon dan karbon monoksida dalam ekzos menunjukkan 

perlakuan enjin. Hidrokarbon dalam ekzos mentah merupakan bahan api yang tidak terbakar. Karbon 

monoksida pula adalah gas beracun tanpa bau yang dihasilkan oleh pembakaran disebabkan oleh 

kekurangan udara atau berlebihan bahan api. Karbon monoksida yang rendah tidak menunjukkan 

campuran lemah. Apa yang menyebabkan campuran menjadi lemah menunjukkan hidrokarbon 

bertambah

Manakala menurut Mohd. Bahaman Mohd Rajuli (2006) sejumlah kecil karbon dioksida biasanya akan 

terbebas dalam udara, namun karbon dioksida tidak disifatkan sebagai bahan pencemaran dan oksigen 

menunjukkan campuran bahan api dan udara. Apabila campuran lemah, tahap oksigen akan bertambah. 

Apabila campuran mencukupi, oksigen akan berkurangan. Secara unggul, jumlah oksigen perlu sangat 

rendah dalam laluan ekzos. 

 

Secara keseluruhannya, pengujian analisis gas ekzos ini menunjukkan pemasangan alat Wiz iaitu dengan 

sistem penambahan tekanan udara tidak memberikan masalah dari segi proses pembakaran pada enjin 

kenderaan kerana ia masih di bawah tahap pemancaran yang diluluskan oleh undang-undang persekutuan 

dan menunjukkan oksigen selepas pemasangan alat Wiz berkurangan berbanding dengan sebelumnya 

sepertimana yang dimaksudkan oleh Mohd Bahaman Mohd Rajuli (2006) apabila campuran mencukupi, 

oksigen akan berkurangan. 

 

Peningkatan Kuasa Kuda Pada Enjin Kenderaan 

 

Berdasarkan daripada penganalisisan pengujian terhadap aspek ini, pengujian yang dijalankan dengan 

menggunakan dynojet dynamometer dapat memberikan gambaran peningkatan kuasa kuda pada enjin 

kenderaan meningkat selepas pemasangan alat Wiz. Aspek-aspek yang dilihat adalah tentang peningkatan 

kuasa maksimum serta peningkatan kuasa kilas maksimum pada enjin kenderaan. Keduadua aspek ini 

apabila dianalisis akan menunjukkan kefungsian alat yang dicipta. 

 

Hasil daripada pengujian dynojet dynamometer menunjukkan selepas pemasangan alat Wiz terdapat 

peningkatan 1.93 kuasa kuda iaitu ditahap kuasa maksimum. Manakala peningkatan sebanyak 2.88 kuasa 

kuda iaitu ditahap kuasa kilas maksimum pada enjin kenderaan. Ini menunjukkan dengan menggunakkan 

alat Wiz dapat meningkatkan kuasa kuda pada enjin kenderaan. Ini berlaku disebabkan dengan 

penambahan udara melalui alat Wiz yang dibekalkan pada pancarongga pengambilan memenuhi ruang 

pembakaran dan berlaku pembakaran dengan cepat sebelum omboh berada di hujung lejang mampatan. 

Campuran udara dan bahan api yang sangat termampat ini boleh menghasilkan kuasa yang lebih tinggi 

semasa lejang kuasa. 

 

Walaupun penambahan udara pada pancarongga pengambilan, campuran udara dan bahan api masih 

berada pada tahap 13 : 1 (graf 4.3.1.1) pada kelajuan tertinggi sepertimana yang diperkatakan oleh Joseph 

Beron (2003) jika kenderaan bergerak laju, nisbah campuran bahan api akan sampai ke tahap 13 – 14.7 : 1 

(13 – 14.7 bahagian udara dan 1 bahagian bahan api ) iaitu nisbah yang ideal untuk enjin kereta. 

Manakala menurut Rosli Hussin (1996) nisbah campuaran udara dan bahan api untuk memberikan 

pembakaran yang lengkap ialah 14.7 bahagian udara dan 1 bahagian bahan api yang dinyatakan sebagai 

14.7:1. 

 

Hal ini berlaku apabila pada kelajuan tinggi enjin, isipadu kecekapan udara dapat dibekalkan melalui alat 

Wiz iaitu sistem penambahan tekanan udara untuk membantu meningkatkan kuasa keluaran enjin pada 

laju yang tinggi sepertimana setengah-setengah kereta menggunakan cas turbo untuk membantu 

meninggikan kecekapan isipadu disamping untuk membantu meningkatkan kuasa keluaran enjin terutama 

pada laju yang tinggi yang dinyatakan oleh Joseph Beron (2003). 

 

Menurut Rosli Hussin (1996) kecekapan isipadu juga boleh bertambah dengan membuat laluan 

pancarongga pengambilan lebih besar (luas), lebih pendek dan lurus. Permukaan dalaman pancarongga 

yang lincin dan rata juga sangat penting. Permukaan yang kasar (kesat) boleh melambatkan aliran 

campuran udara dan bahan api memasuki kebuk pembakaran. 

 

Ini menunjukkan dengan memperbaiki kecekapan isipadu dapat membantu meninggikan kecekapan 

isipadu bagi meningkatkan kuasa keluaran enjin terutama pada laju yang tinggi. Oleh yang demikian,

dengan sistem penambahan tekanan udara melalui penghasilan alat Wiz merupakan salah satu cara untuk 

meninggikan kecekapan isipadu dapat meningkatkan kuasa keluaran enjin pada laju yang tinggi serta 

pengujian melalui proses pembakaran juga menunjukkan hasil pembakaran bahan api lebih banyak 

terbakar jika dibandingkan dengan sebelumnya. 

 

Sistem Brek Kenderaan 

 

Berdasarkan daripada penganalisisan pengujian terhadap aspek ini, pengujian yang dijalankan dengan 

menggunakan casis dynamometer dapat memberikan gambaran sistem brek kenderaan berfungsi dengan 

baik ataupun sebaliknya. Aspekaspek yang dilihat adalah tentang tahap cengkaman brek dari segi roda 

bahagian hadapan, roda bahagian belakang dan keseluruhan cengkaman roda bahagian hadapan dan roda 

belakang. Aspek-aspek yang dianalisis akan menunjukkan kefungsian alat yang dicipta memberikan 

kesan kepada cengkaman brek ataupun sebaliknya. 

 

Hasil daripada pengujian casis dynamometer menunjukkan selepas pemasangan alat Wiz terdapat 

peningkatan 2.5 % cengkaman roda hadapan. Manakala terdapat penurunan cengkaman pada sistem brek 

belakang sebanyak 2 %. Keseluruhan bagi cengkaman sistem brek roda hadapan dan roda belakang 

menunjukkan peningkatan sebanyak 0.25 %. Peningkatan yang sedikit ini agar sukar untuk dikatakan 

bahawa dengan pemasangan alat Wiz pada kenderaan dapat membantu sistem brek berfungsi dengan 

lebih efektif. Ini kerana banyak faktor yang menyebabkan peningkatan ataupun penurunan peratusan 

terhadap cengkaman pada sistem brek kenderaan. Peningkatan yang terlalu sedikit tidak memberikan 

gambaran bahawa dengan pemasangan alat Wiz dapat membantu sistem brek kenderaan berfungsi dengan 

lebih efektif. Keadaan ini cuma boleh dikatakan dengan pemasangan alat Wiz iaitu sistem penambahan 

tekanan udara sekadar membantu tekanan yang dikenakan ke pelocok dalam selinder induk melalui 

penggalak brek vakum. 

 

Menurut Mohd Bahaman Mohd Rajuli (2006) kebanyakkan kenderaan menggunakan brek terbantu kuasa. 

Terdapat banyak juga kenderaan yang menngunakan penggalak brek vakum untuk menambah tekanan 

yang dikenakan ke pelocok dalam selinder brek. Manakala menurut Joseph Beron (2003) vakum enjin 

digunakan untuk mengawal kendalian peralatan tambah tertentu seperti system pemanas dan penyaman 

udara, penggalak brek kuasa, komponen kawalan laju serta modul penghantaran automatik. 

 

Berdasarkan kenyataan Mohd Bahaman Mohd Rajuli (2006) dan Joseph Beron (2003) hal ini adalah 

disebabkan apabila alat Wiz di pasangkan pada hos dari penggalak brek kuasa iaitu selepas injap dan 

disambung pula ke pancarongga pengambilan menyebabkan udara yang dihasilkan oleh penggalak brek 

kuasa kurang digunakan. Udara yang terdapat pada penggalak brek kuasa dapat digunakan sepenuhnya 

pada sistem brek untuk memberi tekanan kepada pelocok dalam selinder brek. Manakala udara untuk 

enjin dibekalkan melalui alat Wiz. 

 

Oleh yang demikian, dengan sistem penambahan tekanan udara melalui penghasilan alat Wiz merupakan 

sekadar alat untuk membantu membekalkan udara kepada enjin ketika pembakaran serta berkongsi udara 

dengan penggalak brek kuasa. Udara yang terdapat pada penggalak kuasa brek dapat digunakan 

sepenuhnya pada sistem brek. Selain itu juga, kalau dilihat operasi sistem brek kenderaan, banyak faktor 

yang menyebabkan sistem brek kenderaan itu berfungsi dengan baik. Salah satunya melalui tekanan 

hidraulik turut digunakan daripada pam stereng kuasa untuk menambah tekanan ke atas bendalir brek 

yang dinyatakan oleh Rusli Hussin (1996). 

 

Penggunaan Bahan Api 

 

Berdasarkan daripada penganalisisan pengujian terhadap aspek ini, pengujian yang dijalankan dengan 

memandu kenderaan pada jarak tertentu dengan pengisian bahan api yang sama sebelum dan selepas 

pemasangan alat Wiz dapat memberikan gambaran penggunaan bahan api sesebuah kenderaan.

Aspek-aspek yang dilihat adalah tentang penggunaan bahan api pada setiap perjalanan satu kilometer.

Aspek-aspek yang dianalisis akan menunjukkan kefungsian alat yang dicipta memberikan kesan kepada 

penggunaan bahan api. 

Hasil daripada pengujian pemanduan ini menunjukkan selepas pemasangan alat Wiz terdapat 

pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 0.016 liter bagi perjalanan setiap kilometer. Jika dilihat 

penggunaan bahan api sebelum pemasangan alat Wiz menunjukkan jumlah bahan api yang digunakan 

untuk setiap kilometer ialah sebanyak 0.077 liter. Manakala penggunaan bahan api selepas pemasangan 

alat Wiz menunjukkan jumlah bahan api yang digunakan untuk setiap kilometer ialah sebanyak 0.061 

liter. Hal ini menunjukkan terdapat pengurangan penggunaan bahan api selepas pemasangan alat Wiz. Hal 

ini berlaku apabila pada kelajuan tinggi enjin, isipadu kecekapan udara dapat dibekalkan melalui alat Wiz 

iaitu sistem penambahan tekanan udara untuk membantu menambah kelajuan aliran udara dan 

menambahkan jumlah udara yang disediakan untuk selinder. Apabila proses pembakaran lengkap dari 

segi campuran udara dan bahan api yang mencukupi maka perjalanan enjin bergerak lebih lancar. 

Pergerakan enjin yang lebih lancar serta dapat memberikan kuasa keluaran enjin yang tinggi pada 

kelajuan tinggi dapat mengurangkan penggunaan bahan api ketika kelajuan di tahap yang sederhana 

sepertimana yang dikatakan oleh Alan Williams (1998) lebih banyak kuasa disediakan pada kelajuan 

tinggi tanpa mengurangkan daya kilas kelajuan rendah dan menjimatkan bahan api. Manakala menurut 

Rosli Hussin nisbah mampatan yang terlalu rendah tidak mampu untuk memberi kuasa keluaran yang 

baik di samping kurang menjimatkan penggunaan bahan api. Ini menjelaskan bahawa campuran udara 

dan bahan api tidak seimbang yang menyebabkan campuran menjadi kaya. Apabila campuran kaya maka 

prestasi enjin akan berkurangan dan penggunaan bahan api pun berlebihan. 

Secara keseluruhannya, pengujian pemanduan selepas pemasangan alat Wiz menunjukkan terdapat 

penjimatan penggunaan bahan api bagi setiap kilometer. Ini kerana udara yang dibekalkan melalui alat 

Wiz sentiasa membantu melancarkan perjalanan enjin. 

 

Rumusan 

 

Melalui penganalisisan data dan perbincangan mengenai hasil dapatan dapatlah dirumuskan bahawa 

dalam pengujian proses pembakaran pada enjin kenderaan dengan menggunakan alat Wiz menunjukkan 

campuran mencukupi serta hasil pembakaran masih di bawah tahap pemancaran yang diluluskan oleh 

undangundang persekutuan. Hal ini adalah kerana setiap pengguna kenderaan perlu mematuhi peraturan 

tersebut agar semua kenderaan memenuhi tahap tertentu pemancaran. Tahap pemancaran adalah 

merupakan hasil daripada proses pembakaran yang mengeluarkan beberapa jenis gas yang boleh 

menyebabkan pencemaran udara serta menunjukkan kelakuan sesebuah enjin. Selain daripada 

pencemaran udara, hasil pengeluaran gas karbon monoksida yang tinggi boleh menyebabkan bahaya 

kepada manusia kerana gas ini beracun dan tidak berbau. Secara keseluruhannya penggunaan alat Wiz 

pada enjin kenderaan tidak memberikan masalah dari segi proses pembakaran pada enjin kenderaan 

kerana ia masih di bawah tahap pemancaran yang diluluskan oleh undang-undang persekutuan. 

 

Faktor peningkatan kuasa kuda pada enjin kenderaan membuktikan bahawa kefungsian dan keberkesanan 

alat Wiz yang membekalkan udara pada enjin kenderaan setiap masa melalui pancarongga pengambilan. 

Keadaan ini berlaku apabila hasil daripada penganalisisan data menunjukkan terdapat peningkatan kuasa 

kuda pada kelajuan tinggi enjin. Seperti yang kita ketahui, pada laju yang tinggi enjin mempunyai masa 

yang agak sukar untuk bernafas atau dimasuki oleh udara. Ini menyebabkkan selinder enjin hanya mampu 

mengambil udara yang sedikit dan tidak boleh menghasilkan penambahan kuasa keluaran yang lebih 

besar. Apabila keadaan ini berlaku, maka kecekapan isipadu hanya dipenuhi separuh campuran udara dan 

bahan api di dalam selinder pada kelajuan yang tinggi. Dengan itu penambahan udara melalui alat Wiz 

dapat membantu masalah kecekapan isipadu pada laju yang tinggi. Ini kerana udara yang dibekalkan teruske pancarongga pengambilan dan terus di hantar ke kebuk pembakaran. Hasil daripada proses 

pembakaran juga menunjukkan peningkatan gas karbon monoksida dan pengurangan gas hidrokarbon

menyebabkan prestasi enjin mangkin bertambah. Ini kerana gas hidrokarbon iaitu merupakan bahan api 

banyak terbakar di dalam kebuk pembakaran untuk menghasilkan tenaga haba tinggi agar dapat 

memberikan kuasa untuk menolak omboh ke bawah (tekanan) apabila berlaku pengembangan gas di 

dalam kebuk pembakaran. Walaupun peningkatan kuasa kuda tidak terlalu banyak akan tetapi 

peningkatan sebanyak 1.93 kuasa kuda pada laju enjin yang tinggi menunjukkan bahawa keberkesanan 

alat Wiz dapat membantu meningkatkan kuasa kuda sesebuah kenderaan. 

 

Berdasarkan hasil analisis pereka mendapati keberkesanan alat Wiz pada sistem brek kenderaan agar 

sukar untuk dikatakan bahawa dengan pemasangan alat Wiz pada kenderaan dapat membantu sistem brek 

berfungsi dengan lebih efektif. Ini kerana jumlah peningkatan cengkaman pada sistem brek kenderaan 

cuma meningkat 0.25 %. Jumlah peningkatan yang sedikit ini tidak dapat memberikan gambaran bahawa 

dengan pemasangan alat Wiz dapat membantu sistem brek kenderaan dengan lebih efektif. Ini kerana 

banyak faktor yang menyebabkan peningkatan peratusan yang sedikit terhadap cengkaman pada sistem 

brek kenderaan. Akan tetapi boleh dirumuskan bahawa keadaan ini cuma boleh dikatakan dengan 

pemasangan alat Wiz iaitu sistem penambahan tekanan udara sekadar membantu tekanan yang dikenakan 

ke pelocok dalam selinder induk melalui penggalak brek vakum. Keadaan ini memperlihatkan alat Wiz 

merupakan sekadar membantu membekalkan udara kepada enjin ketika pembakaran serta berkongsi udara 

dengan penggalak brek. Bermaksud udara yang terdapat pada penggalak brek dapat digunakan 

sepenuhnya pada system brek untuk memberi tekanan kepada pelocok dalam selinder brek dan udara 

untuk pembakaran enjin akan dibekalkan oleh alat Wiz melalui pancarongga pengambilan. Walaupun alat 

Wiz tidak memberikan kesan yang begitu efektif pada sistem brek kenderaan, akan tetapi dengan 

pemasangan alat Wiz ia tidak menimbulkan masalah kepada sistem brek kenderaan yang asal. 

 

Hasil analisis juga mendapati penggunaan bahan api dapat dijimatkan setelah menggunakan alat Wiz 

yang dipasang pada enjin kenderaan. Pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 0.016 liter bagi 

perjalanan setiap kilometer menunjukkan bahawa kefungsian alat yang dicipta ini. Hal ini belaku apabila 

isipadu kecekapan dapat dikekalkan di dalam kebuk pembakaran dengan menambah jumlah udara melalui 

alat Wiz pada kelajuan tinggi. Pembakaran yang lengkap juga merupakan faktor bagi penjimatan bahan 

api serta melancarkan perjalanan enjin. Secara keseluruhannya dapat dirumuskan bahawa hasil daripada 

pengujian penggunaan bahan api memberi kesan terhadap keberkesanan menggunakan alat Wiz pada 

enjin kenderaan dapat mengurangkan penggunaan bahan api. 

sumber : Muhammad Sukri Bin Saud & Wan Iszham Bin Wan Ishak 

Fakulti Pendidikan
Universiti Teknologi Malaysia