Cable tambahan - 3

kesan positif dan faedah  Grounding Cable

• Engine lebih mudah dihidupkan
• Headlamp lebih terang
• Tambah baik kualiti bunyi sistem audio dan aliran ke komponen2 elektronik lain
• Engine idling lebih smooth dan pick-up lebih baik (bergantung pada keadaan engine)
• Penukaran gear lebih smooth utk Gear Automatic
• Kurang rasa engine jerking bila compressor aircond ON

Secara keseluruhannya, dapat meningkatkan prestasi kereta (lebih responsive) dan mengurangkan penggunaan petrol (bergantung pada cara pemanduan). Setiap kereta adalah unik dan kesan positif (faedah) tidak 100% sama walaupun dari model kereta yang sama (bergantung pada modifikasi yang telah dibuat).


Grounding Cable boleh dipasang pada semua kereta

 semua jenis kereta moden yang mempunyai sistem suntikan bahan api dan ECU (Engine Control Unit) seperti Proton, Perodua, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda dan lain-lain

Pemasangan Grounding Cable lebih banyak memberi kesan positif dan faedah kepada kereta moden (Injection & ECU - lebih banyak sistem komponen elektronik) .

sumber

Pengguna kereta harus tengok

gambar atas : pengguna harus waspada selalu...speed trap ada di mana2

gambar bawah : terlalu sayangkan kereta , cuci sebersih2 nya 

Stickers Kereta :Anda dibayar RM 500.00 Sebulan

 contoh stickers

Konsep:

Konsep kami adalah “Dibayar Untuk Pandu”: 59MOTORADS adalah sebuah syarikat yang akan mencari orang ramai iaitu rakyat biasa dan bukanlah pemandu profesional. Mereka hanya perlu melalui rutin harian secara normal tetapi bezanya hanyalah dengan meletakkan pelekat yang menarik pada kereta mereka. Secara kebiasaannya, iklan adalah dalam bentuk pelekat sekitar panel sisi, hud, bonet, panel belakang dan bumbung kenderaan menggunakan pelekat vinil dan selalunya meliputi sebahagian besar permukaan luar kereta tersebut.

Anda akan dibayar untuk pandu:

Pemilik kereta akan diberikan ganjaran sebanyak RM500 sebulan dengan syarat dimana mereka perlu mencapai jarak 18km sehari dan 125km seminggu. Ganjaran amaun ini adalah sewa kepada ruang kenderaan yang diberikan oleh pemilik kenderaan.

Apakah manfaat yang diperolehi oleh bakal pengiklan daripada strategi pengiklanan seperti ini?

Kesemua bakal pengiklan akan memperolehi rangkaian iklan yang mana pendedahan terhadap iklan tesebut adalah jauh lebih tinggi berbanding dengan iklan yang statik. Sehubungan dengan itu, penggunaan pelekat yang berwarna-warni di sekitar panel sisi, hud, bonet, panel belakang dan bumbung kenderaan lebih mempunyai kecenderungan untuk menarik perhatian ramai.

Selain itu, ia merupakan sejenis bentuk pengiklanan yang dapat menawan hati pengguna dimana pengguna jalan raya yang terperangkap di dalam kesesakan trafik tidak dapat mengelak daripada melihat iklan-iklan pada kereta yang berhampiran dengan mereka.

Kriteria pemilihan pemandu

Pemandu dipilih berdasarkan kepada pemandu yang tinggal di lokasi yang strategik seperti aliran trafik yang sesak serta kawasan-kawasan bandar. Pemilihan pemandu oleh pengiklan adalah berbeza-beza bergantung kepada demografi sasaran pasaran yang hendak dicapai. Sebagai contoh, sebuah syarikat teknologi atau barangan elektronik boleh mendapatkan pemandu yang tinggal berhampiran kawasan kampus untuk mendapat pendedahan dikalangan warga kampus itu sendiri.

Sistem GPS:

Kenderaan yang mengambil bahagian di dalam Program “Dibayar Untuk Pandu” ini akan dilengkapi dengan sistem pengesan (GPS) agar kami boleh memastikan pemandu menghabiskan masa yang secukupnya di kawasan-kawasan yang dikehendaki.

Bagaimana ia akan memberi manfaat kepada Pemandu Berbayar 59MOTORADS?

• Berdasarkan kontrak, anda akan diberi RM500 sebulan setiap kali anda mencapai jarak 500km.
• Sebaik sahaja anda telah memenuhi syarat jarak 18km setiap hari dan ganjaran bonus sebanyak RM1000 akan diberi jika pemandu mampu melebihi daripada syarat, iaitu sebanyak 18000km setahun.
• Sistem pengesan (GPS) juga akan dipasang didalam kenderaan anda yang bukan sahaja dapat membantu merekod kilometer tetapi juga akan menyumbang kepada aspek keselamatan anda dan kereta sekiranya terdapat perkara yang tidak diingini berlaku. GPS juga akan dapat memantau sebarang pemanduan secara melulu di jalan raya.
• Kontrak bersama 59MOTORADS akan dilanjutkan bergantung kepada rekod anda.

Bagaimana ia akan memberi manfaat kepada Agensi / Pengiklan?

Pelekat pengiklanan kereta 59MOTORADS pastinya dapat menarik perhatian ramai. Pelbagai produk boleh dieksploitasi dengan menggunakan medium ini dimana kesemua kenderaan terpilih akan bergerak minimum 500km sebulan. Ini adalah medium penghantar mesej yang terpantas! Selain daripada itu, terdapat beberapa manfaat penting yang lain iaitu:

• Kereta merupakan kenderaan utama di Malaysia. Dengan ini anda dapat memastikan bahawa iklan anda dapat dilihat secara menyeluruh iaitu di sepanjang jalan, lorong-lorong dan kawasan-kawasan yang sesak.
• Mesej pengiklanan anda berpeluang untuk mendapat pendedahan setiap hari secara puratanya selama 4-8 jam. Berbanding dengan media-media lain dimana pendedahan iklan adalah jauh lebih singkat.
• Setiap Pemandu 59MOTORADS perlu membuat perjalanan sekurang-kurangnya 18km sehari untuk memenuhi kriteria sebanyak RM500 sebulan..
• Lebih daripada 500,000 Pemerhati akan melihat pengiklanan kenderaan anda setiap hari.
• Kadar harga adalah amat ekonomikal berbanding dengan media-media lain yang mana kadar harganya jauh lebih tinggi.
• Terdapat lima tempat utama yang strategik untuk memasang pelekat kenderaan: Hud kereta, bonet, panel belakang, bumbung dan panel sisi.
• Anda juga boleh mendapati kombinasi warna yang pelbagai dengan Pelekat reflektif yang bersinar pada waktu malam.

stickers berbayar

New Proton Perdana

Cable tambahan2 [ versi foto ]

Fungsi dan Kesan :
1. Menstabilkan Arus Elektrik yang dihasilkan oleh bateri kereta.
2. Enjin kereta lebih senyap berbanding sebelum
3. Aircorn kurang sentap berbanding sebelumnya.
4. Hos power lebih besar dan pick up lebih baik dari sebelumnya.
5. Jangka hayat bateri kereta lebih tahan lama

Power Cable Tambahan

Setelah research untuk point di mana cable tambahan sesuai dipasangkan dibuat, point utama yang paling berdekatan dengan spark plug / palam pencucuh adalah yang paling sesuai. Contoh untuk exora seperti di dalam gambar.... selain itu, ianya juga sesuai untuk dipasang di point tambahan seperti;
1. Throttle body
2. Alternator
3. Distributor
4. Body
    
@

5 point pemasangan:
🔹Alternator
🔹Head
🔹Throttle body
🔹Gearbox
🔹Body frame

p/s : Di syorkan Cable Tambahan Lebih BESAR dari cable grounding D1 spec japan [ untuk kuasa maksima ]

sumber 

SISTEM PENAMBAHAN TEKANAN UDARA MELALUI PENGHASILAN ALAT WIZ PADA ENJIN KENDERAAN

Abstrak: Penyelidikan ini merupakan satu kajian alat rekacipta iaitu wiz merupakan sistem penambahan
tekanan udara yang dicipta oleh pereka khas untuk enjin kenderaan. Objektif kajian ini adalah untuk
melihat keberkesanan alat wiz pada enjin kenderaan dapat meningkatkan kuasa kuda kenderaan, dapat
membantu sistem brek berfungsi dengan lebih efektif serta dapat mengurangkan penggunaan bahan api
ketika enjin dihidupkan. Untuk mengetahui kefungsian alat yang direka, pereka menjalankan pengujian di
bengkel automotif di N 26 Universiti Teknologi Malaysia, manakala pengujian dynojet dynamometer ini
dijalankan di bengkel automotif N 1 Racing, 68, jln PJS 11/7, Bandar Sunway,46150 Bandar Sunway
Selangor, pengujian casis dynamometer bagi sistem brek dijalankan di PUSPAKOM, Lot 219, Taman
Perindustrian Terbrau 3, 81100 Johor Bharu, Johor serta pengujian penggunaan bahan api dijalankan di
lebuhraya utara - selatan. Empat buah kenderaan yang dipilih dijadikan sampel kajian ini. Analisis data
dibuat berdasarkan kuasa kuda, peratusan, per juta (ppm) dan dalam unit liter. Hasil daripada
penganalisisan data, didapati hasil peningkatan karbon monoksida 0.55 % (2.72 % - 3.27 %),
pengurangan hidrokarbon 37 ppm (330 ppm – 293 ppm) serta pengurangan oksigen 0.14 % (1.26 % -
1.12 %). Manakala peningkatan kuasa kuda 1.93 kk (124.92 kk – 126.85 kk) kuasa maksimum dan 2.88
kk (135.97 kk – 138.85 kk) maksimum kuasa kilas diikuti dengan peningkatan cengkaman pada sistem
brek kenderaan sebanyak 0.52 % (51,25 % - 51.5 %) dan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak
0.016 liter (0.077 liter - 0.061 liter). Hasil analisis mendapati terdapat perbezaan yang signifikan dalam
pengujian ini telah membuktikan keberkesanan rekacipta alat “ wiz “ ini.

Abstract: This is a research of an invented tool name wiz which is an air compressor addition system
designed by special designer for vehicles engine. The objectives are to see the effectiveness of wiz to
increase the horse power of transport, to help the brake system to be functioning effectively and also to
reduce the used of fuel when the engine is started. In order to make sure that the product is functioning
well, the designer has undergo some testing at an automotive workshop of N 26 University Technology
Malaysia, whilst the dynojet dynamometer testing is being done at automotive workshop of N 1 Racing,
68 jln PJS 11/7, Bandar Sunway, 46150 Bandar Sunway Selangor, and chasis dynamometer for brake
system testing at PUSPAKOM, Lot 219, Taman Perindustrian Terbrau 3, 81100 Johor Bharu, Johor. The
fuel consumptions testing is being done at Lebuhraya Utara-Selatan. Four vehicles are selected to be the
sample in this research. Analysis of data is being made according to the horse power, percentage per
million (ppm) and in litre unit. From the analysis, there is 0.55% (2.72% - 3.27%) increase of carbon
monocside, 37 ppm (330 ppm – 293 ppm) reduction of hydrocarbon and 0.14% (1.26% - 1.12%) oxygen
reduction. An increasing of horse power about 1.93 hp (124.92 hp – 126.85 hp) maximum power and 2.88
hp (135.97 hp – 138.85 hp) maximum torque followed by a better grip for the brake system which is
about 0.52 % (51,25 % - 51.5 %) and a reduction of 0.016 (0.077 litre - 0.061 litre) litre fuel
consumptions.The result founds that there are significantly different in the testing and shows the
effectiveness of wiz.

Katakunci: enjin Kenderaan, sistem penambahan tekanan udara, wiz

Pengenalan

Enjin yang dulunya dipasangkan dengan karburetor kini diubah kepada enjin yang menggunakan
teknologi baru iaitu sistem pancitan bahan api elektronik (PBE). Menurut Jamil Hashim (2007) sistem ini
menggunakan meter aliran udara atau pendikit yang beroperasi melalui penderia elektronik dan
mikrokomputer. Fungsinya adalah untuk memastikan enjin beroperasi dengan penggunaan bahan api yang
lebih ekonomi dan kuasa pecutan yang optimum. Jumlah penggunaan injap masuk yang pada awalnya
hanya menggunakan satu injap masing-masing untuk saluran masuk dan saluran ekzos kini ditambahkan
kepada dua atau tiga injap masuk pada setiap selinder.

Pernyataan Masalah

Berdasarkan pada latar belakang masalah yang tertera di atas, jelas menunjukkan bahawa pengguna masih
lagi menghadapi masalah dengan kenaikan harga bahan api yang semakin meningkat dari semasa ke
semasa yang menyebabkan perbelanjaan penggunaan bahan api pada kenderaan semakin membebankan.
Walaupun pengguna terdedah dengan pelbagai produk yang boleh menjimatkan penggunaan bahan api
pada enjin kenderaan mereka, akan tetapi pengguna terpaksa membelanjakan wang berulang kali untuk
mendapatkan produk sekiranya habis digunakan. Oleh itu, penyelidik mencipta Wiz yang direka
mempunyai ciri-ciri tersendiri serta selamat digunakan oleh pengguna kenderaan bagi mengatasi masalah
pengguna pada masa kini.

Objektif Kajian

Objektif kajian ini adalah seperti yang berikut iaitu :

1 Membangun dan mengkaji sistem penambahan tekanan udara Wiz pada enjin kenderaan dapat
meningkatkan kuasa kuda kenderaan.
2 Membangun dan mengkaji sistem penambahan tekanan udara Wiz pada enjin kenderaan dapat
membantu sistem brek berfungsi dengan lebih efektif.
3 Membangun dan mengkaji sistem penambahan tekanan udara Wiz pada enjin kenderaan dapat
mengurangkan penggunaan bahan api ketika enjin dihidupkan.

Kepentingan Kajian

Kajian yang dilaksanakan ini akan dapat mengenalpasti adakah dengan menggunakan alat Wiz pada enjin
kenderaan dapat membantu mempercepatkan pembakaran, menambahkan kuasa kuda pada enjin
kenderaan, membantu sistem brek berfungsi dengan lebih efektif disamping mengurangkan penggunaan
bahan api ketika enjin dihidupkan.

Kajian ini juga, dapat mengetahui dengan menggunakan alat Wiz, enjin kenderaan dapat beroperasi ketika
enjin kenderaan dihidupkan. Udara yang ditambahkan adalah berdasarkan saiz alat Wiz. Alat ini
disambungkan pada hos pam induk brek iaitu pada penggalak brek kuasa dan disambung pada hos masuk
ke pancarongga pengambilan udara.

Skop Kajian

Bagi mencipta alat Wiz, pereka mengambil beberapa buah kenderaan untuk diuji kaji. Kajian ini
dijalankan di bengkel automotif dengan melakukan pengujian analisis ekzos, pengujian dynojet
dynamometer, casis dynamometer serta pengujian memandu kenderaan untuk menentukan keberkesanan
alat Wiz bagi penggunaan bahan api.

Berdasarkan kepada tajuk yang dipilih, skop akan lebih menjurus kepada analisis mengenai sistem 

penambahan tekanan udara melalui penghasilan alat Wiz pada enjin kenderaan yang dapat meningkatkan

kuasa kuda, membantu sistem brek lebih efektif dan disamping mengurangkan penggunaan bahan api 

ketika enjin dihidupkan. 

 

Metodologi 

 

Pengumpulan Maklumat dan Data 

 

Pengumpulan maklumat dan data diperolehi melalui beberapa kaedah yang dijalankan. Diantara kaedah 

yang dijalankan oleh pereka bagi mendapatkan maklumat yang berkaitan dengan penghasilan alat Wiz 

yang hendak dicipta ialah melalui pemerhatian, pengalaman sendiri, temu bual dan menjalankan 

pengujian alatyang telah siap dihasilkan agar dapat menyelesaikan masalah pengguna. 

 

1 Pemerhatian 

 

Kaedah ini digunakan untuk membantu pereka dalam mengumpulkan maklumat dan data mengenai alat 

yang hendak dicipta. Kaedah pemerhatian ini lebih menjuruskan kepada produk yang sedia ada serta 

sistem yang digunakan pada enjin kenderaan dapat menyelesaikan masalah pengguna atau tidak. Hasil 

daripada pemerhatian ini, pereka dapat membuat penambahbaikan pada alat Wiz yang hendak dicipta 

lebih efisen. 

 

2 Pengalaman Sendiri 

 

Berdasarkan pengalaman sendiri juga, pereka mendapat idea untuk menghasilkan alat ini agar dapat 

menyelesaikan masalah mengenai kepuasan ketika memandu di kawasan berbukit dan ketika hendak 

memotong kenderaan lain serta penggunaan bahan api yang berlebihan ketika memandu kenderaan. Ini 

kerana kenderaan yang dipandu tidak mempunyai kuasa henjutan yang lancar. 

 

Rungutan orang ramai juga merupakan salah satu faktor yang mendorong pereka untuk merekacipta 

sesuatu alat yang boleh menyelesaikan masalah yang timbul. Oleh yang demikian, berdasarkan 

pengalaman ini, dapatlah pereka mencari satu inisiatif bagi mengatasi masalah tersebut. 

 

3 Temu bual 

 

Kaedah ini dijalankan bertujuan bagi memastikan serta mendapat kesahihan daripada pengguna mengenai 

masalah adalah benar-benar wujud dikalangan pengguna. Ia juga penting bagi pereka dalam proses 

mencipta alat agar alat yang dicipta berfaedah kepada pengguna. 

 

4 Pengujian 

 

Kaedah pengujian ini dijalankan setelah terhasilnya alat Wiz. Tujuan pengujian alat yang direka adalah 

untuk mengetahui keberkesanan alat tersebut dapat mengatasi masalah pengguna. 

 

Pemilihan Reka Bentuk 

 

Dalam menghasilkan sesuatu reka bentuk, pereka telah menjalankan beberapa kajian berdasarkan lukisan 

kerja yang di lukis. Ini kerana, dalam mencipta sesuatu alat, pereka hendaklah peka terhadap pemilihan 

reka bentuk agar dapat menarik minat pengguna. 

Terdapat dua cara yang boleh membantu pereka dalam membuat pemilihan reka bentuk sesuatu barangan 

yang hendak dicipta iaitu melalui model serta perancangan pembinaan model atau prototaip.

 

1 Model 

 

Model adalah alat yang dihasilkan sebagai contoh dan objek rujukan. Model serupa dengan alat sebenar 

tetapi ia tidak berfungsi. Pelbagai bentuk model dapat dibuat untuk menghasilkan projek yang canggih 

dan unik. 

 

Dalam menghasilkan model, pereka memilih bentuk silinder bagi alat yang dihasilkan. Saiz model dibuat 

dalam ukuran sebenar. Model alat Wiz dibina daripada bahan seperti logam, paip pvc, salur getah dan 

lain-lain bahan yang sesuai. 

 

Menurut Fiere J.L (1967) bahawa sesuatu ciptaan dan rekaan yang baik adalah hasil daripada model yang 

dibentuk terlebih dahulu. Berdasarkan teori ini, pereka cuba menghasilkan sesuatu kreativiti dari segi 

penggunaan bahannya, dimensi, reka bentuk serta rupa bentuk alat yang hendak dihasilkan. Manakala 

menurut M.kassim A.Jalil dan Muta’Ali (1995) pula berpendapat aspek kemanusian merupakan perkara 

yang penting dalam reka bentuk kerana keselamatan dan keselesaan pengguna merupakan faktor penentu 

kejayaan sesuatu produk. Oleh itu, ciri-ciri reka bentuk yang menarik akan mendapat sambutan daripada 

pengguna untuk memilikinya. 

 

Perancangan Pembinaan Model atau Prototaip 

 

Perancangan pembinaan model dilakukan untuk mengurangkan masalah ketika membuat produk serta 

memastikan alat dapat dihasilkan dengan sistematik dan tidak membazirkan bahan, masa dan memastikan 

kos di bawah kawalan ketika menghasilkan alat. 

 

Perbincangan 

 

Proses Pembakaran Pada Enjin Kenderaan 

 

Dalam pengujian proses pembakaran pada enjin kenderaan menunjukkan hasil daripada pembakaran 

campuran udara dan bahan api ( dalam bentuk wap ) bercampur di dalam enjin untuk dimampatkan dan 

dibakar. 

 

Dengan melihat kualiti ekzos enjin, ia memperlihatkan kesan proses pembakaran melalui pengeluaran gas 

hidrokarbon, karbon monoksida, karbon dioksida dan oksigen. Pengujian ini menunjukkan terdapat 

peningkatan dan penurunan pengeluaran gas yang dihasilkan daripada proses pembakaran selepas 

pemasangan alat Wiz. Selepas pemasangan alat Wiz pada enjin kenderaan terdapat peningkatan 

pengeluaran gas karbon monoksida sebanyak 0.55 %. Manakala terdapat penurunan hidrokarbon 

sebanyak 37 ppm. Sebelum pemasangan alat Wiz karbon monoksida berada ditahap yang rendah 

manakala hidrokarbon di tahap yang tinggi. Ini menunjukkan bahawa bahan api di dalam kebuk 

pembakaran banyak terbakar jika hendak dibandingkan pembakaran sebelum pemasangan alat Wiz. 

Begitu juga dengan oksigen menunjukkan penurunan sebanyak 0.14 % selepas pemasangan alat Wiz. 

 

Menurut Alan Williams (1998) tahap hidrokarbon dan karbon monoksida dalam ekzos menunjukkan 

perlakuan enjin. Hidrokarbon dalam ekzos mentah merupakan bahan api yang tidak terbakar. Karbon 

monoksida pula adalah gas beracun tanpa bau yang dihasilkan oleh pembakaran disebabkan oleh 

kekurangan udara atau berlebihan bahan api. Karbon monoksida yang rendah tidak menunjukkan 

campuran lemah. Apa yang menyebabkan campuran menjadi lemah menunjukkan hidrokarbon 

bertambah

Manakala menurut Mohd. Bahaman Mohd Rajuli (2006) sejumlah kecil karbon dioksida biasanya akan 

terbebas dalam udara, namun karbon dioksida tidak disifatkan sebagai bahan pencemaran dan oksigen 

menunjukkan campuran bahan api dan udara. Apabila campuran lemah, tahap oksigen akan bertambah. 

Apabila campuran mencukupi, oksigen akan berkurangan. Secara unggul, jumlah oksigen perlu sangat 

rendah dalam laluan ekzos. 

 

Secara keseluruhannya, pengujian analisis gas ekzos ini menunjukkan pemasangan alat Wiz iaitu dengan 

sistem penambahan tekanan udara tidak memberikan masalah dari segi proses pembakaran pada enjin 

kenderaan kerana ia masih di bawah tahap pemancaran yang diluluskan oleh undang-undang persekutuan 

dan menunjukkan oksigen selepas pemasangan alat Wiz berkurangan berbanding dengan sebelumnya 

sepertimana yang dimaksudkan oleh Mohd Bahaman Mohd Rajuli (2006) apabila campuran mencukupi, 

oksigen akan berkurangan. 

 

Peningkatan Kuasa Kuda Pada Enjin Kenderaan 

 

Berdasarkan daripada penganalisisan pengujian terhadap aspek ini, pengujian yang dijalankan dengan 

menggunakan dynojet dynamometer dapat memberikan gambaran peningkatan kuasa kuda pada enjin 

kenderaan meningkat selepas pemasangan alat Wiz. Aspek-aspek yang dilihat adalah tentang peningkatan 

kuasa maksimum serta peningkatan kuasa kilas maksimum pada enjin kenderaan. Keduadua aspek ini 

apabila dianalisis akan menunjukkan kefungsian alat yang dicipta. 

 

Hasil daripada pengujian dynojet dynamometer menunjukkan selepas pemasangan alat Wiz terdapat 

peningkatan 1.93 kuasa kuda iaitu ditahap kuasa maksimum. Manakala peningkatan sebanyak 2.88 kuasa 

kuda iaitu ditahap kuasa kilas maksimum pada enjin kenderaan. Ini menunjukkan dengan menggunakkan 

alat Wiz dapat meningkatkan kuasa kuda pada enjin kenderaan. Ini berlaku disebabkan dengan 

penambahan udara melalui alat Wiz yang dibekalkan pada pancarongga pengambilan memenuhi ruang 

pembakaran dan berlaku pembakaran dengan cepat sebelum omboh berada di hujung lejang mampatan. 

Campuran udara dan bahan api yang sangat termampat ini boleh menghasilkan kuasa yang lebih tinggi 

semasa lejang kuasa. 

 

Walaupun penambahan udara pada pancarongga pengambilan, campuran udara dan bahan api masih 

berada pada tahap 13 : 1 (graf 4.3.1.1) pada kelajuan tertinggi sepertimana yang diperkatakan oleh Joseph 

Beron (2003) jika kenderaan bergerak laju, nisbah campuran bahan api akan sampai ke tahap 13 – 14.7 : 1 

(13 – 14.7 bahagian udara dan 1 bahagian bahan api ) iaitu nisbah yang ideal untuk enjin kereta. 

Manakala menurut Rosli Hussin (1996) nisbah campuaran udara dan bahan api untuk memberikan 

pembakaran yang lengkap ialah 14.7 bahagian udara dan 1 bahagian bahan api yang dinyatakan sebagai 

14.7:1. 

 

Hal ini berlaku apabila pada kelajuan tinggi enjin, isipadu kecekapan udara dapat dibekalkan melalui alat 

Wiz iaitu sistem penambahan tekanan udara untuk membantu meningkatkan kuasa keluaran enjin pada 

laju yang tinggi sepertimana setengah-setengah kereta menggunakan cas turbo untuk membantu 

meninggikan kecekapan isipadu disamping untuk membantu meningkatkan kuasa keluaran enjin terutama 

pada laju yang tinggi yang dinyatakan oleh Joseph Beron (2003). 

 

Menurut Rosli Hussin (1996) kecekapan isipadu juga boleh bertambah dengan membuat laluan 

pancarongga pengambilan lebih besar (luas), lebih pendek dan lurus. Permukaan dalaman pancarongga 

yang lincin dan rata juga sangat penting. Permukaan yang kasar (kesat) boleh melambatkan aliran 

campuran udara dan bahan api memasuki kebuk pembakaran. 

 

Ini menunjukkan dengan memperbaiki kecekapan isipadu dapat membantu meninggikan kecekapan 

isipadu bagi meningkatkan kuasa keluaran enjin terutama pada laju yang tinggi. Oleh yang demikian,

dengan sistem penambahan tekanan udara melalui penghasilan alat Wiz merupakan salah satu cara untuk 

meninggikan kecekapan isipadu dapat meningkatkan kuasa keluaran enjin pada laju yang tinggi serta 

pengujian melalui proses pembakaran juga menunjukkan hasil pembakaran bahan api lebih banyak 

terbakar jika dibandingkan dengan sebelumnya. 

 

Sistem Brek Kenderaan 

 

Berdasarkan daripada penganalisisan pengujian terhadap aspek ini, pengujian yang dijalankan dengan 

menggunakan casis dynamometer dapat memberikan gambaran sistem brek kenderaan berfungsi dengan 

baik ataupun sebaliknya. Aspekaspek yang dilihat adalah tentang tahap cengkaman brek dari segi roda 

bahagian hadapan, roda bahagian belakang dan keseluruhan cengkaman roda bahagian hadapan dan roda 

belakang. Aspek-aspek yang dianalisis akan menunjukkan kefungsian alat yang dicipta memberikan 

kesan kepada cengkaman brek ataupun sebaliknya. 

 

Hasil daripada pengujian casis dynamometer menunjukkan selepas pemasangan alat Wiz terdapat 

peningkatan 2.5 % cengkaman roda hadapan. Manakala terdapat penurunan cengkaman pada sistem brek 

belakang sebanyak 2 %. Keseluruhan bagi cengkaman sistem brek roda hadapan dan roda belakang 

menunjukkan peningkatan sebanyak 0.25 %. Peningkatan yang sedikit ini agar sukar untuk dikatakan 

bahawa dengan pemasangan alat Wiz pada kenderaan dapat membantu sistem brek berfungsi dengan 

lebih efektif. Ini kerana banyak faktor yang menyebabkan peningkatan ataupun penurunan peratusan 

terhadap cengkaman pada sistem brek kenderaan. Peningkatan yang terlalu sedikit tidak memberikan 

gambaran bahawa dengan pemasangan alat Wiz dapat membantu sistem brek kenderaan berfungsi dengan 

lebih efektif. Keadaan ini cuma boleh dikatakan dengan pemasangan alat Wiz iaitu sistem penambahan 

tekanan udara sekadar membantu tekanan yang dikenakan ke pelocok dalam selinder induk melalui 

penggalak brek vakum. 

 

Menurut Mohd Bahaman Mohd Rajuli (2006) kebanyakkan kenderaan menggunakan brek terbantu kuasa. 

Terdapat banyak juga kenderaan yang menngunakan penggalak brek vakum untuk menambah tekanan 

yang dikenakan ke pelocok dalam selinder brek. Manakala menurut Joseph Beron (2003) vakum enjin 

digunakan untuk mengawal kendalian peralatan tambah tertentu seperti system pemanas dan penyaman 

udara, penggalak brek kuasa, komponen kawalan laju serta modul penghantaran automatik. 

 

Berdasarkan kenyataan Mohd Bahaman Mohd Rajuli (2006) dan Joseph Beron (2003) hal ini adalah 

disebabkan apabila alat Wiz di pasangkan pada hos dari penggalak brek kuasa iaitu selepas injap dan 

disambung pula ke pancarongga pengambilan menyebabkan udara yang dihasilkan oleh penggalak brek 

kuasa kurang digunakan. Udara yang terdapat pada penggalak brek kuasa dapat digunakan sepenuhnya 

pada sistem brek untuk memberi tekanan kepada pelocok dalam selinder brek. Manakala udara untuk 

enjin dibekalkan melalui alat Wiz. 

 

Oleh yang demikian, dengan sistem penambahan tekanan udara melalui penghasilan alat Wiz merupakan 

sekadar alat untuk membantu membekalkan udara kepada enjin ketika pembakaran serta berkongsi udara 

dengan penggalak brek kuasa. Udara yang terdapat pada penggalak kuasa brek dapat digunakan 

sepenuhnya pada sistem brek. Selain itu juga, kalau dilihat operasi sistem brek kenderaan, banyak faktor 

yang menyebabkan sistem brek kenderaan itu berfungsi dengan baik. Salah satunya melalui tekanan 

hidraulik turut digunakan daripada pam stereng kuasa untuk menambah tekanan ke atas bendalir brek 

yang dinyatakan oleh Rusli Hussin (1996). 

 

Penggunaan Bahan Api 

 

Berdasarkan daripada penganalisisan pengujian terhadap aspek ini, pengujian yang dijalankan dengan 

memandu kenderaan pada jarak tertentu dengan pengisian bahan api yang sama sebelum dan selepas 

pemasangan alat Wiz dapat memberikan gambaran penggunaan bahan api sesebuah kenderaan.

Aspek-aspek yang dilihat adalah tentang penggunaan bahan api pada setiap perjalanan satu kilometer.

Aspek-aspek yang dianalisis akan menunjukkan kefungsian alat yang dicipta memberikan kesan kepada 

penggunaan bahan api. 

Hasil daripada pengujian pemanduan ini menunjukkan selepas pemasangan alat Wiz terdapat 

pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 0.016 liter bagi perjalanan setiap kilometer. Jika dilihat 

penggunaan bahan api sebelum pemasangan alat Wiz menunjukkan jumlah bahan api yang digunakan 

untuk setiap kilometer ialah sebanyak 0.077 liter. Manakala penggunaan bahan api selepas pemasangan 

alat Wiz menunjukkan jumlah bahan api yang digunakan untuk setiap kilometer ialah sebanyak 0.061 

liter. Hal ini menunjukkan terdapat pengurangan penggunaan bahan api selepas pemasangan alat Wiz. Hal 

ini berlaku apabila pada kelajuan tinggi enjin, isipadu kecekapan udara dapat dibekalkan melalui alat Wiz 

iaitu sistem penambahan tekanan udara untuk membantu menambah kelajuan aliran udara dan 

menambahkan jumlah udara yang disediakan untuk selinder. Apabila proses pembakaran lengkap dari 

segi campuran udara dan bahan api yang mencukupi maka perjalanan enjin bergerak lebih lancar. 

Pergerakan enjin yang lebih lancar serta dapat memberikan kuasa keluaran enjin yang tinggi pada 

kelajuan tinggi dapat mengurangkan penggunaan bahan api ketika kelajuan di tahap yang sederhana 

sepertimana yang dikatakan oleh Alan Williams (1998) lebih banyak kuasa disediakan pada kelajuan 

tinggi tanpa mengurangkan daya kilas kelajuan rendah dan menjimatkan bahan api. Manakala menurut 

Rosli Hussin nisbah mampatan yang terlalu rendah tidak mampu untuk memberi kuasa keluaran yang 

baik di samping kurang menjimatkan penggunaan bahan api. Ini menjelaskan bahawa campuran udara 

dan bahan api tidak seimbang yang menyebabkan campuran menjadi kaya. Apabila campuran kaya maka 

prestasi enjin akan berkurangan dan penggunaan bahan api pun berlebihan. 

Secara keseluruhannya, pengujian pemanduan selepas pemasangan alat Wiz menunjukkan terdapat 

penjimatan penggunaan bahan api bagi setiap kilometer. Ini kerana udara yang dibekalkan melalui alat 

Wiz sentiasa membantu melancarkan perjalanan enjin. 

 

Rumusan 

 

Melalui penganalisisan data dan perbincangan mengenai hasil dapatan dapatlah dirumuskan bahawa 

dalam pengujian proses pembakaran pada enjin kenderaan dengan menggunakan alat Wiz menunjukkan 

campuran mencukupi serta hasil pembakaran masih di bawah tahap pemancaran yang diluluskan oleh 

undangundang persekutuan. Hal ini adalah kerana setiap pengguna kenderaan perlu mematuhi peraturan 

tersebut agar semua kenderaan memenuhi tahap tertentu pemancaran. Tahap pemancaran adalah 

merupakan hasil daripada proses pembakaran yang mengeluarkan beberapa jenis gas yang boleh 

menyebabkan pencemaran udara serta menunjukkan kelakuan sesebuah enjin. Selain daripada 

pencemaran udara, hasil pengeluaran gas karbon monoksida yang tinggi boleh menyebabkan bahaya 

kepada manusia kerana gas ini beracun dan tidak berbau. Secara keseluruhannya penggunaan alat Wiz 

pada enjin kenderaan tidak memberikan masalah dari segi proses pembakaran pada enjin kenderaan 

kerana ia masih di bawah tahap pemancaran yang diluluskan oleh undang-undang persekutuan. 

 

Faktor peningkatan kuasa kuda pada enjin kenderaan membuktikan bahawa kefungsian dan keberkesanan 

alat Wiz yang membekalkan udara pada enjin kenderaan setiap masa melalui pancarongga pengambilan. 

Keadaan ini berlaku apabila hasil daripada penganalisisan data menunjukkan terdapat peningkatan kuasa 

kuda pada kelajuan tinggi enjin. Seperti yang kita ketahui, pada laju yang tinggi enjin mempunyai masa 

yang agak sukar untuk bernafas atau dimasuki oleh udara. Ini menyebabkkan selinder enjin hanya mampu 

mengambil udara yang sedikit dan tidak boleh menghasilkan penambahan kuasa keluaran yang lebih 

besar. Apabila keadaan ini berlaku, maka kecekapan isipadu hanya dipenuhi separuh campuran udara dan 

bahan api di dalam selinder pada kelajuan yang tinggi. Dengan itu penambahan udara melalui alat Wiz 

dapat membantu masalah kecekapan isipadu pada laju yang tinggi. Ini kerana udara yang dibekalkan teruske pancarongga pengambilan dan terus di hantar ke kebuk pembakaran. Hasil daripada proses 

pembakaran juga menunjukkan peningkatan gas karbon monoksida dan pengurangan gas hidrokarbon

menyebabkan prestasi enjin mangkin bertambah. Ini kerana gas hidrokarbon iaitu merupakan bahan api 

banyak terbakar di dalam kebuk pembakaran untuk menghasilkan tenaga haba tinggi agar dapat 

memberikan kuasa untuk menolak omboh ke bawah (tekanan) apabila berlaku pengembangan gas di 

dalam kebuk pembakaran. Walaupun peningkatan kuasa kuda tidak terlalu banyak akan tetapi 

peningkatan sebanyak 1.93 kuasa kuda pada laju enjin yang tinggi menunjukkan bahawa keberkesanan 

alat Wiz dapat membantu meningkatkan kuasa kuda sesebuah kenderaan. 

 

Berdasarkan hasil analisis pereka mendapati keberkesanan alat Wiz pada sistem brek kenderaan agar 

sukar untuk dikatakan bahawa dengan pemasangan alat Wiz pada kenderaan dapat membantu sistem brek 

berfungsi dengan lebih efektif. Ini kerana jumlah peningkatan cengkaman pada sistem brek kenderaan 

cuma meningkat 0.25 %. Jumlah peningkatan yang sedikit ini tidak dapat memberikan gambaran bahawa 

dengan pemasangan alat Wiz dapat membantu sistem brek kenderaan dengan lebih efektif. Ini kerana 

banyak faktor yang menyebabkan peningkatan peratusan yang sedikit terhadap cengkaman pada sistem 

brek kenderaan. Akan tetapi boleh dirumuskan bahawa keadaan ini cuma boleh dikatakan dengan 

pemasangan alat Wiz iaitu sistem penambahan tekanan udara sekadar membantu tekanan yang dikenakan 

ke pelocok dalam selinder induk melalui penggalak brek vakum. Keadaan ini memperlihatkan alat Wiz 

merupakan sekadar membantu membekalkan udara kepada enjin ketika pembakaran serta berkongsi udara 

dengan penggalak brek. Bermaksud udara yang terdapat pada penggalak brek dapat digunakan 

sepenuhnya pada system brek untuk memberi tekanan kepada pelocok dalam selinder brek dan udara 

untuk pembakaran enjin akan dibekalkan oleh alat Wiz melalui pancarongga pengambilan. Walaupun alat 

Wiz tidak memberikan kesan yang begitu efektif pada sistem brek kenderaan, akan tetapi dengan 

pemasangan alat Wiz ia tidak menimbulkan masalah kepada sistem brek kenderaan yang asal. 

 

Hasil analisis juga mendapati penggunaan bahan api dapat dijimatkan setelah menggunakan alat Wiz 

yang dipasang pada enjin kenderaan. Pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 0.016 liter bagi 

perjalanan setiap kilometer menunjukkan bahawa kefungsian alat yang dicipta ini. Hal ini belaku apabila 

isipadu kecekapan dapat dikekalkan di dalam kebuk pembakaran dengan menambah jumlah udara melalui 

alat Wiz pada kelajuan tinggi. Pembakaran yang lengkap juga merupakan faktor bagi penjimatan bahan 

api serta melancarkan perjalanan enjin. Secara keseluruhannya dapat dirumuskan bahawa hasil daripada 

pengujian penggunaan bahan api memberi kesan terhadap keberkesanan menggunakan alat Wiz pada 

enjin kenderaan dapat mengurangkan penggunaan bahan api. 

sumber : Muhammad Sukri Bin Saud & Wan Iszham Bin Wan Ishak 

Fakulti Pendidikan
Universiti Teknologi Malaysia

Proton sudah Stop Production Door Trim jenis Exora CPS

Hello,

 

Saya saja nak share pengalaman pahit saya dengan lain lain Exora Owners

 

Saya mempunyai sebuah Exora CPS yang berumur 3 tahun. 3 bulan lepas, kereta saya dilanggar pintu oleh sebuah lori. Saya hantar kereta saya kepada Proton Glenmarie untuk claim insuran.

Sebulan lepas, pintu saya telah ditukar baru and pun dicat. Tapi, sampai hari ini, kereta saya tak boleh keluar lagi sebab Proton sudah Stop Production Door Trim jenis Exora CPS. Door Trim Exora Bold lain dari yang CPS.

 

Lepas complain banyak kepada Manager Glenmarie itu, dia beritahu saya dia cuba minta approval dari HQ untuk tukar empat empat Door Trim saya. Tapi, HQ tak approve!

 

Sekarang, saya ada kereta, tak dapat pakai. Entah, berapa lama lagi nak sangkut kat sana.......

sumber ;  Arthur Yip  arthur2966@hotmail.com

PROTON lancar Pesona SV

 Proton Holdings Bhd hari ini melancarkan Proton Persona Super Value (SV) selepas mendapat maklum balas positif daripada pengguna Malaysia terhadap model Proton Saga Super Value yang dilancarkan Jun lepas.

Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton Datuk Lukman Ibrahim yang melancarkan model itu berkata untuk bersaing dengan pengeluar kereta lain, Persona SV menawarkan lebih banyak nilai tambah bagi setiap ringgit yang dibelanjakan pembeli. 

Beliau berkata demikian pada pelancaran model itu sempena Karnival Pandu Uji Mega Bola!Bola! Bola! Proton selama dua hari di kawasan parkir Stadium Shah Alam di sini. 

Persona SV masih menggunakan enjin 1.6 liter Campro AIFM, namun ia kini dilengkapi brek cakera depan belakang, dua beg udara untuk keselamatan, cermin sisi bersekali lampu isyarat, sistem brek anti kekunci (ABS) dan dan pengagihan daya kuasa brek elektronik (EBD) bagi meningkatkan keselamatan pemanduan, katanya.

Model ini juga dilengkapi rim aloi 15 inci dan didatangkan dalam tujuh warna iaitu putih, hitam (tranquility black), gangsa (bronze garnet), perak (genetic silver), merah api (fire red), hijau (chiffon green), dan biru Atlantik (Atlantic Blue).

Beliau juga berkata jaminan untuk model ini sama seperti model Persona sebelum ini iaitu selama dua tahun atau 50,000 km.

Persona SV ditawarkan pada harga serendah RM44,938 seunit sehingga RM50,388, bergantung kepada warna, lokasi jualan dan sistem transmisi, berbanding model Persona sebelum ini yang dijual antara RM47,000 dan RM51,150. 
Lukman berkata pengeluaran model Persona SV ini dibuat sempena kejayaan Proton mengeluarkan lebih setengah juta unit model Persona sejak dilancarkan pada 2007.

Ketua Pegawai Operasi (Komersil) Proton, Hisham Othman pula berkata Proton menyasarkan 2,400 unit Persona SV sebulan.

"Kami percaya kami boleh mencapai sasaran ini malah lebih lagi seperti yang dialami dalam penjualan Saga SV," katanya.

Lukman berkata setakat ini tempahan bagi model Saga SV mencecah 42,000 dan hampir 30,000 unit telah dihantar kepada pelanggan manakala jualan bagi model Saga, termasuk SV sebanyak 78,000 unit sebulan.

Beliau juga berkata model baharu Proton dijangka menemui pengguna di Malaysia pada separuh pertama tahun depan.

Kemalangan Dalam Highway - Claim

Info Jika Berlaku Kemalangan di sebabkan halangan di Lebuhraya seperti besi, kayu, tayar kenderaan lain, bumper kenderaan lain, apa sahaja.
Jika memandu di lebuhraya kita selalu terserempak dengan objek2 yang menghalang perjalanan kita seperti serpihan tayar, bumper, besi, batu, kayu dan lain2 lagi. Jika kita terlanggar dan kenderaan kita mengalami kerosakan...Tahukah anda...kita boleh claim dengan pihak Plus??kerana kenderaan yang melalui Lebuhraya telah di insuranskan

Caranya mudah sahaja, ikuti langkah2 di bawah:
1. Hubungi Plus Ronda 1800 88 00 00 (ada di belakang kad touch n go atau tiket transit)
2. Bgtau lokasi kemalangan dan kemalangan di sebabkan halangan tersebut, pastikan KM berapa dan arah ke mana.
3. Jika kenderaan anda masih boleh bergerak keluar di mana2 plaza tol yg berhampiran. Pastikan resit diambil.Kalo touch n go atau smart tag kena print dr website Plus.
4. Sila buat laporan di kaunter plaza toll. Kemudian pihak plus akan pastikan benar kejadian tersebut dan pihak Plus akan ambik gambar bukti kenderaan anda.
5. Buat laporan di balai trafik yg berhampiran atau di kawasan tersebut.
6. Kemukan claim kepada Plus berserta laporan polis dan gambar kenderaan anda sebelum baiki dan selepas baiki. Walaupun anda claim insurans kenderaan atau guna duit sendiri. Ada lah nanti borang akan di isi di sana.
7. Plus akan membayar ganti rugi kepada anda dalam masa 14hari dari tarikh kita kemukan report polis dqn gambar.

sumber

KUNCI Exora BCM - Body Control Module

1. Sistem Immobilizer
*Kunci transmitter yang sah saja dapat menghidupkan enjin Exora. Terdapat alat penerima antenna khas di silinder

2. Isyarat Bateri Transmitter
*Petunjuk Aras Bateri Transmitter terdapat pada panel meter untuk kemudahan pemandu mengetahui kadar kekuatan bateri transmitter. Jarak guna transmitter untuk membuka / mengunci / panic kenderaan ialah di antara 20-45 meter.

3. Pencari Kenderaan (Vehicle Search)
*Tekan butang “Lock” sebanyak 2 kali.
*Operasi : Semua lampu signal akan berkelip 3 kali beserta bunyi “beep” akan kedengaran untuk membantu mengesan lokasi kenderaan anda.

4. Kekunci Pintu Pemandu (Driver Door Unlock (DDU)
*Untuk membuka kunci pintu pemandu dulu diikuti dengan pintu-pintu yang lain.
*Pastikan kesemua pintu telah dikunci dengan operasi transmitter.
*Anda perlu menekan butang buka & kunci pd masa yang sama selama 2 saat sehingga lampu kecemasan berkelip 2 kali. Mode pembukaan pintu telah berubah

5. Lindungan Actuator (Actuator Heat Protection)
*Punat pintu akan terhalang secara automatik selepas suis kunci ditutup / dibuka sebanyak 30 kali secara berterusan. Ia akan kembali normal selepas 20 saat.

6. Peringatan Pintu Kenderaan (Vehicle Door Ajar Reminder)
*Untuk pintu pemandu dan penumpang depan yang tidak tutup sempurna, “door actuator” akan terbuka semula apabila transmitter digunakan untuk mengunci (Lock) tanpa bunyi amaran beep.
*Sekiranya pintu belakan kenderaan, ‘tail gate’ dan bonnet depan tidak ditutup dengan sempurna pada masa transmitter ditekan (Lock), akan kedengaran berbunyi beep sebanyak 5 kali dan kenderaan akan dikunci (armed) secara automatik selepas 10 saat.

7. Memori Penggera Keselamatan
*Simbol pintu renggang (Door Ajar Indicator) akan nyala berkelip-kelip untuk menunjukkan bahawa terdapat aktiviti pencerobohan pada pintu, ‘bonnet’ atau pun di tailgate’ kenderaan
*Untuk reset memorinya, masukkan kunci ke silinder kunci, (On & Off) dan ‘Door Ajar Indicator’ akan kembali sediakala (reset).

8. Lampu Bantuan Kabin (Courtesy Room Lamp)
*Lampu kabin akan menyala secara automatik selama 30 saat selepas enjin dimatikan.
*Ia membantu pemandu & penumpang keluar dari kenderaan dalam suasana yang gelap.

9. Lampu Kabin Malap Secara Beransur (Room Lamp Auto Diming)
*Keterangan lampu dalam kenderaan akan bertambah atau berkurang secara beransur-ansur.
*Ia memberi keselesaan untuk penglihatan.

10. Penjimat Bateri (Battery Saver)
*Kesemua lampu kabin yang dibiar menyala untuk tempoh yang lama akan tertutup secara automatic selepas terpasang lebih dari 20 minit.

11. Lampu Bantuan Luar Rumah (Follow Home Lamp)
*Fungsi ini membenarkan lampu hadapan menyala selama 30 saat untuk membantu pemandu membuka kunci rumah dalam kegelapan.
*Operasi : Pemandu perlu membuka dan menutup ‘suis lampu hadapan’ (dlm tempoh 10 minti) setelah enjin kereta dimatikan dengan kadar segera.

12. Pengelap Cermin Kawalan hadlaju (Intermittent Wiper)
*Kelajuan selaan dapat diprogramkan dari 2-25 saat (default:4.5 saat)
*Operasi : Tutupkan suis pengelap cermin sebelum pengelap cermin tersebut kembali ke posisi asal dan kira masa berapa saat operasi diperlukan sebelum memasangkannya semula.
*Pengelap Cermin akan mengikut selaan masa terbaru seperti yang telah ditetapkan oleh pemandu.

13. Fungsi Pengelap Air Lelehan (Drip Wiping)
*Semasa pencuci cermin hadapan atau belakang digunakan, pengelap cermin akan berfungsi secara automatik untuk mengelap lelehan air yang berlebihan.
*Operasi : Mengelap sebanyak sekali dalam masa 5 saat selepas pencuci cermin digunakan.

14. Pengelap Cermin Belakang Automatik (Auto Rear Wiper)
*Pengelap cermin belakang akan berfungsi secara automatik apabila gear mengundur diaktifkan.
*Operasi: Pengelap belakang akan mengikut kelajuan pengelap cermin hadapan pada kelajuan Selaan (Intermittent) dan Sederhana sahaja (Medium Speed)

15. Perubahan Halaju Pengelap Cermin (Speed Sensitive Wiper Operation)
*Pengelap cermin hadapan bertukar daripada kelajuan ‘Perlahan’ kepada ‘Selaan (Intermittent Wiping’) apabila kenderaan diberhentikan di lampu isyarat jalan atau bergerak perlahan.
*Memanjangkan jangka hayat pengelap cermin.

16. Lampu Kecemasan Penurunan Halaju (Hazard Decelaration)
*Lampu kecemasan akan menyala sekiranya terdapat aktiviti brek secara mengejut pada kelajuan lebih daripada 96km/j.

17. Kemudahan Signal Memotong (Lane Changing Assist)
*Hanya dengan sekali sentuhan (menekan secara perlahan tanpa tersangkut) pada suis signal, lampu signal akan berkelip sebanyak 3 kali.

18. Pembukaan Kunci Pintu Kemalangan (Crash Unlock)
*Sekiranya berlaku kemalangan sehingga menyebabkan beg udara dikeluarkan, semua kunci pusat (central lock) akan terbuka secara automatic (auto unlock) dan lampu kecemasan akan menyala.

19. Kunci Halaju (Speed Auto Lock)
*Kesemua pintu akan terkunci secara automatik pada kelajuan 20km/j.
*Bunyi beep akan kedengaran sekiranya ada pintu yang tidak tertutup rapat pada kelajuan 7km/j.

20. Pembukaan Kunci Auto (Auto Door Unlock)
*Kesemua kunci pintu akan terbuka secara automatik apabila kunci dikeluarkan daripada silinder kunci kenderaan.
*Kesemua pintu tidak boleh dikunci sekiranya pintu hadapan tidak ditutup sepenuhnya.