Ferrari dan kereta hibrid

MARANELLO - Gergasi perlumbaan Itali, Ferrari akan mengeluarkan model kereta sport hibrid untuk memenuhi cita rasa peminat kereta berkelajuan tinggi dan pada masa yang sama, peka terhadap penjagaan alam sekitar dalam tempoh beberapa bulan lagi.

"Kami sedang berusaha mengurangkan pengunaan tenaga tanpa menjejaskan prestasi Ferrari," kata ketua pembangunan kereta berkenaan, Matteo Lanzavecchia di sini.

"Kami juga berjaya meningkatkan kuasa kuda kereta Ferrari serta mengurangkan pengeluaran gas karbon dioksida sebanyak 30 peratus," katanya.

Model California 30 yang berharga AS$239,000 (RM731,340) keluaran Ferrari kini lebih berkuasa dan dilengkapi teknologi terbaharu tetapi beratnya telah dikurangkan sebanyak 30 kilogram berbanding versi sebelum ini.

Pada tahun lalu, sebanyak 7,200 kereta Ferarri telah dijual di seluruh dunia, meningkat 10 peratus berbanding 2010.

Pengarah Komersial Ferrari, Enrico Galliera berkata, pihaknya turut meminati pasaran di Malaysia.

"Terdapat banyak peluang di serata dunia. Ya, pastinya kami amat berhati-hati dengan beberapa pasaran seperti Eropah tetapi terdapat ekonomi lain yang sedang berkembang iaitu China, Indonesia, Malaysia dan Amerika Syarikat," katanya. - AFP

EXORA 1.6 CPS + 1.6 CFE ACCELERATION 0-100KMH, TEST DRIVE

Here we share the acceleration test done by sumber for Exora CFE turbo 1.6 with CVT gearbox andExora CPS 1.6 manual. The results of 0-100km/h test is between 13-14 seconds. Quite hard to get exact numbers for Exora CPS manual due to the slightly hard gear changing needed but forExora Turbo with CFE and CVT, you don’t really feels it accelerate and feel less pickup but it is actually have good acceleration and the result is, it is faster than Exora manual 1.6 CPS.

There are a lot of improvements from Exora CPS to Exora CFE. Especially the engine, the ride the exterior and the interior. Acceleration from 0-100km/h, we nearly does not feel any acceleration due to the efficiency of CVT gearbox adjusting the gear to the most optimum power output at the same time gives a very comfortable and smooth ride. A far and a lot better than most of cars under RM100k in terms of comfortable ride.

The CFE 1.6 litre turbocharged engine produces very nice turbo sounds and you can hear it at around 80km/h and the power kicks in at near 2000RPM. But the ECU limits the RPM at around RPM5000+ to take care of the CVT gearbox from a hard acceleration and to prevent any engine damage due to high boost of turbocharged.

Different with 1.6 CPS manual where you can hit the pedal up to 7400 RPM very high rev and you can really feel the acceleration. The fuel consumption of Exora manual is around 9L/100km while it is stated at the odometer of Exora CFE around 12L/100km and this may be due to the hard drive by customer who test drove the car.

According to the spec, it can give around 7L/100km which is very fuel efficient for that big size of MPV which produce a good torque curves of 205Nm. It depends on how you drive it, you can save fuel via light foot drive mode or you can get the maximum power anytime you want by just hitting the pedal.

produk proton [ dalam Fail ]

Generasi Exora terkini

proton juara citarasa terkini

Kerana sudah bosan dengan rupa bentuk JUARA , satu keputusan yang berat = berat mata memandang berat lagi bahu memikul
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

Amacam ....boleh tak

Proton bakal guna enjin Petronas E01

Menurut www.bharian.com.my hari ini, DRB-Hicom Bhd sedang berunding dengan Petronas untuk membeli enjin berkenaan berserta dengan hak inteleknya. Proton bercadang menggunakan enjin Petronas E01 yang memiliki teknologi VVT tersebut pada model Preve hatchback, Exora Facelift, model gantian Perdana serta model baru yang bakal diperkenalkan secara berperingkat.

Enjin E01 telah dibangunkan oleh sekumpulan jurutera tempatan yang bermula semasa pembabitan Petronas bersama pasukan F1 Sauber. Enjin berkapasiti 2.0 liter ini mempunyai keupayaan tinggi namun cadangan asal untuk menjadikannya sebagai enjin Proton pada mulanya tidak menjadi kenyataan kerana Proton telah membangunkan enjin sendiri iaitu Campro.

Selain itu Petronas juga telah membangunkan enjin motorsikal GP1 3 silinder 4 lejang yang kini digunakan sebagai enjin berprestasi tinggi untuk kenderaan rekreasi termasuklah kenderaan salji Austrian Ski-Doo dan jet ski. Persoalannya sekarang adakah benar berita ini dan adakah teknologi enjin Petronas E01 boleh dikembangkan kepada beberapa variant yang berkapasiti lebih kecil seperti 1.2 & 1.5 liter kerana trend pengeluar automotif pada masa ini akan mengecilkan kapasiti enjin dan dipasang dengan turbo untuk lebih efisien dan menjimatkan minyak. Apa pendapat anda?

Sedikit info untuk enjin Petronas E01 :

Valve mechanism: Continuous Control VVT (Variable Valve Timing)
Camshaft: Double OverHead Camshaft (DOHC)
Displacement: 2 litres
Induction: Natural Aspirated
Cylinders: 4, In-line
Valves per cylinder: 4
Block: Aluminum
Weight: 108.9kg
Max Horsepower: 204.3 PS @ 7300rpm
Max Torque: 203Nm @ 5300rpm
Power Output per litre: 100 PS/litre
Volumetric Efficiency: 107.8%
Emission Standards: EURO 2

Persona Yang Diubahsuai Menjadi Mazda RX8

Amat jarang sebenarnya kita dapat melihat kereta proton jenis Persona yang diubahsuai menjadi model kereta yang lain. Kebiasaannya yang kita dapat lihat di atas jalan raya adalah seperti proton Wira, Waja, dan sebagainya. Kali ini model Proton Persona pula dilihat diubahsuai menjadi modelMazda RX8.

exora...macam2

Proton Preve Menjalani Ujian Perlanggaran

proton preve di litar lumba

Proton SUV

                                           foto atas : proton suv

proton suv masih mengekalkan enjin yang sama campro cfe 1.6 cc . Nama model masih di rahsiakan untuk paparan umum.

                                        foto bawah :  toyota harrier

Proton di Luar Negara